Ducati 2027: Novinky z EICMA, které stojí za pozornost
Jedna značka, ale úplně jiné představy o dokonalé jízdě. Někdo chce nepřehlédnutelný Diavel, jiný se těší, až s DesertX sjede z asfaltu. A pak jsou tu jezdci, pro které začíná to nejlepší až na okruhu. Ducati na EICMA 2026 ukázala novinky pro rok 2027, které mají každá vlastní důvod, proč se na ně těšit.
Diavel V4 S: když chcete výraznou motorku bez kompromisu v podvozku
Diavel se nedá přehlédnout. Má silnou osobnost, nezaměnitelnou siluetu a motor V4 Granturismo. Pro rok 2027 přichází také verze S se semiaktivním podvozkem Öhlins Smart EC 3.0. Ten průběžně přizpůsobuje tlumení jízdní situaci a zvolenému režimu. Diavel tak dostává další možnost, jak spojit pohodlí na delší trase s jistotou při svižné jízdě.
Novinkou je také rychlořazení Ducati Quick Shift 2.0, upravené řízení motoru pro plynulejší reakce v nižších a středních otáčkách a velký 6,9palcový TFT displej s navigací turn-by-turn. Jsou to změny, které mají význam i při obyčejném každodenním ježdění, nejen na seznamu výbavy.
A kdo chce Diavel ještě víc podle sebe, může se podívat na program Ducati Factory Made s vybranými barvami a komponenty přímo z výroby. Možnosti konfigurace pro české zákazníky ještě upřesníme.
DesertX Rally: pro ty, kdo nechtějí končit na asfaltu
U DesertX Rally není terén jen občasná odbočka z výletu. Je to jeden z hlavních důvodů, proč si tuhle motorku pořídit. Nová generace pro rok 2027 dostává motor Ducati V2 o objemu 890 cm³, monokokový rám a zadní zavěšení Full Floater. Ducati uvádí 110 koní a 92 Nm, ale důležitější je, jak celá konstrukce míří na ovladatelnost a kontrolu mimo silnici.
Rally přidává plně nastavitelnou vidlici KYB s uzavřenou patronou, progresivní zadní odpružení, tlumič řízení Öhlins a bezdušová kola Takasago Excel o rozměrech 21 a 18 palců. Tohle není výbava jen pro parádu. Dává smysl jezdci, který chce v náročnějším terénu větší rezervu a dokáže ji využít.
Panigale a Streetfighter SP: pro jezdce, kteří chtějí víc
Písmena SP u Ducati nejsou jen ozdobou kapotáže. Pro rok 2027 je najdeme u Panigale V4, Panigale V2 i Streetfighter V4. Každý z těchto modelů má vlastní zaměření, ale společná je jim technika určená pro jezdce, kteří od motorky čekají opravdu přesné reakce.
Panigale V4 SP je číslovaná série s karbonovými koly, suchou spojkou STM EVO-SBK a závodně zaměřenou převodovkou. Přidává také výrazné aerodynamické prvky včetně Corner Sidepods. Tohle je Ducati pro někoho, kdo si okruhový den plánuje s předstihem a chce mít pod sebou techniku připravenou na náročné tempo. Pokud plánujete pravidelné ježdění na okruhu, rádi vám pomůžeme také s přípravou motocyklu na okruh.
Panigale V2 SP jde na věc trochu jinak. Vychází z V2 S, používá motor Ducati V2 s uváděným výkonem 120 koní a přidává podvozek Öhlins, delší kyvnou vidlici, lehčí kovaná kola i suchou spojku. Vedle radosti z jízdy má také roli homologačního základu pro závodní Supersport.
Streetfighter V4 SP je odpovědí pro ty, kdo chtějí špičkové komponenty bez kapotáže superbiku. Karbonová kola, suchá spojka, elektronický podvozek Öhlins a upravené brzdy z něj dělají mimořádně specializovanou verzi. Pokud vás ale láká spíš univerzálnější naháč, stojí za to srovnat jej také s V4 a V4 S.
Desmo250 EDS: další Ducati do terénu
Na EICMA se ukázala také Desmo250 EDS, která má rozšířit off-roadovou rodinu Ducati o menší objem. Výrobce zatím počítá s evropským uvedením v létě 2027. Na další podrobnosti si ještě počkáme.
Která nová Ducati je ta vaše?
Diavel V4 S přitahuje vzhledem a novým podvozkem. DesertX Rally láká mimo asfalt. Panigale a Streetfighter SP míří na jezdce, kteří chtějí ze sportovní techniky dostat maximum. Každá z těchto motorek má jiný charakter — a právě proto nás nová modelová řada tolik zajímá.
Prohlédněte si naši nabídku motocyklů Ducati. Pokud vás některá z novinek zaujala, ozvěte se nám. Rádi s vámi probereme rozdíly mezi verzemi i možnosti objednání, až budou známé pro český trh.
Fotky: AMG moto / EICMA 2026; Ducati Media House